Ford po cichu zakończył produkcję Focusa. Do niedawna był to filar sprzedaży marki

• Ford zakończył produkcję modelu Focus, a przyszłość fabryki w Saarlouis pozostaje niepewna
• Wcześniej amerykański koncern zakończył również produkcję modelu Fiesta, przekształcając fabrykę w Kolonii w centrum produkcji samochodów elektrycznych
• Marka postawiła na elektryczne crossovery, a jej sprzedaż spada
• Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu

SPIS TREŚCI

1. Dlaczego nie będzie nowego Forda Focusa?
2. Forda Fiesty też już nie ma

Ostatni egzemplarz Forda Focusa zjechał z taśmy produkcyjnej w Saarlouis w piątek 14 listopada. To wydarzenie, które oznacza nie tylko koniec jednego z najważniejszych modeli w historii Forda w Europie, ale także smutny moment w historii fabryki w zachodnich Niemczech, która przestała produkować samochody po 55 latach.

Dlaczego nie będzie nowego Forda Focusa?

Focusy na europejskie rynki powstawały w Saarlouis od 1998 r., czyli od debiutu pierwszej generacji tego modelu. Tylko poprzednik, czyli Escort, był produkowany w tej fabryce dłużej (28 lat). Wyjeżdżały z niej ponadto następujące modele: Capri I, Fiesta I, Orion, Kuga I oraz C-Max I.

Focus przez lata był z jednym z najpopularniejszych Fordów, szczególnie w Europie. Jednak zmieniające się trendy, rosnąca popularność SUV-ów i postępująca elektryfikacja sprawiły, że kompakt zaczął tracić na znaczeniu. Władze koncernu podjęły decyzję o rozwoju nowych bezemisyjnych modeli w fabrykach w Walencji i Kolonii. Ostatecznie zapowiedziano, że obecna, czwarta generacja Focusa będzie ostatnią. To oznaczało smutny koniec dla zakładu w Saarlouis, niegdyś jednego z kluczowych ośrodków produkcyjnych Forda w Europie.

Nie ma oficjalnych informacji co dalej. Koncern planował sprzedaż fabryki, jednak do transakcji nie doszło. W ostatnich latach zatrudnienie zostało ograniczone o 2,7 tys. miejsc pracy do około 1000 pracowników. Mówi się, że w Saarlouis mogą być produkowane części, żeby utrzymać zadeklarowane zatrudnienie do 2032 r.

Forda Fiesty też już nie ma

Przypomnijmy, że w 2023 r. Ford zakończył produkcję innego popularnego modelu, mniejszego od Focusa, czyli Fiesty. Hatchback z segmentu B, który doczekał się w sumie siedmiu generacji, to już przeszłość, a jego historyczne miejsce produkcji zostało przekształcone w nowoczesne centrum samochodów elektrycznych. Od 2024 r. w Kolonii powstają crossovery Explorer i Capri. Mimo ambitnych planów rzeczywistość okazała się mniej optymistyczna. Popyt na samochody elektryczne nie osiągnął zakładanych poziomów, co zmusiło Forda do ograniczenia produkcji i większej redukcji miejsc pracy niż pierwotnie planowano. To kolejny dowód na to, że przejście na elektromobilność wiąże się z licznymi wyzwaniami.

Przeczytaj także: Kompaktowy Fiat poznał datę końca produkcji. Tak uciekł spod topora na sześć miesięcy

Kondycja Forda w Europie słabnie. Niegdyś był jednym z liderów, a ostatnio wypadł poza pierwszą dziesiątkę najpopularniejszych producentów samochodów osobowych. Według Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów (ACEA) w 2024 r. zarejestrowano w Europie 426 tys. 307 nowych Fordów. To aż o 17 proc. mniej niż rok wcześniej, kiedy liczba ta wyniosła 513 tys. 481 egzemplarzy. Najnowsze dane za 2025 r., obejmujące okres od stycznia do września włącznie, nie zapowiadają poprawy — w tym czasie zarejestrowano 326 tys. 985 pojazdów tej marki.

Na placu boju masowych samochodów z napędami spalinowymi i hybrydowymi pozostały już tylko dwa modele — miejski crossover Puma i kompaktowy SUV Kuga. Ford bardzo potrzebuje nowych aut nie w pełni elektrycznych.