Oto najwięksi przegrani (i zwycięzcy) rynku nowych aut w Polsce w 2025 r. Liczby mają drugie dno

• Polacy na wyścigi kupują nowe samochody: 2025 r. zamknął się fenomenalnym wynikiem blisko 600 tys. aut
• Wśród wygranych prym wiodą chińskie marki, a pośród przegranych — japońskie. Wyniki liderów w obu kategoriach wcale nie są takie jednoznaczne
• Zachęcamy do oddawania głosów w ankiecie, która znajduje się na końcu artykułu
• Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu

SPIS TREŚCI

1. Jakie nowe auta były najpopularniejsze w Polsce w 2025 r.?
2. Jakie marki aut zanotowały największe wzrosty w Polsce w 2025 r.?
3. Jacy są najwięksi przegrani rynku nowych aut w Polsce w 2025 r.?

Polski rynek nowych aut ma się wspaniale. Według IBRM Samar w 2025 r. w naszym kraju zarejestrowano aż 597 tys. 428 samochodów osobowych, czyli o 8,3 proc. więcej niż w 2024 r. To jeden z najlepszych wyników w historii Polski. Mimo to, kilka marek nie będzie najlepiej wspominać ostatnich 12 miesięcy.

Przeczytaj także: Masz 150 tys. zł i chcesz kupić nową Toyotę, VW, Kię, Skodę, Dacię lub Hyundaia? Oto najlepszy wybór

Jakie nowe auta były najpopularniejsze w Polsce w 2025 r.?

Oto pięć modeli aut z największą liczbą pierwszych rejestracji w 2025 r. w Polsce:

1. 1

   Toyota Corolla: 23468 sztuk;

2. 2

   Skoda Octavia: 21120 sztuk

3. 3

   Toyota C-HR: 14239 sztuk

4. 4

   Kia Sportage: 13762 sztuki

5. 5

   Toyota Yaris Cross: 13434 sztuki

To zestawienie ogólne, obejmujące zarówno sprzedaż wśród osób prywatnych, jak i firm. Pośród klientów indywidualnych wygrała bowiem nie Toyota Corolla, ale Kia Sportage (2. miejsce zajęła Toyota Yaris Cross, a trzecie — Toyota C-HR). Z kolei wśród firm numerem 1 była Toyota Corolla — tuż przed Skodą Octavią i Hyundaiem Tucsonem.

Z kolei Top 5 marek nowych aut z największą liczbą rejestracji samochodów osobowych w Polsce w 2025 r. wygląda następująco:

1. 1

   Toyota: 92123 sztuk

2. 2

   Skoda: 65508 sztuk

3. 3

   VW: 42929 sztuk

4. 4

   BMW: 31298 sztuk

5. 5

   Kia: 30740 sztuk

Czyli co, Toyota bezapelacyjnym zwycięzcą? No właśnie nie do końca.

Przeczytaj także: Sprawdziłem, czy nowa kompaktowa Kia istotnie jest oszczędna. Podczas ataku zimy jedno mnie zmroziło

Jakie marki aut zanotowały największe wzrosty w Polsce w 2025 r.?

Zacznijmy od największych wygranych, czyli marek, które w 2025 r. w Polsce odnotowały największy wzrost pierwszych rejestracji aut osobowych. Czołowa piątka wygląda następująco (brałem pod uwagę wyłącznie marki, które miały na koncie przynajmniej 1000 rejestracji):

1. 1

   Leapmotor: +33914,3 proc.

2. 2

   BYD: +1567,4 proc.

3. 3

   Jaecoo: +1369,3 proc.

4. 4

   BAIC: +195,8 proc.

5. 5

   MG: +125,2 proc.

Prawie 34 tys. proc. wzrostu? Jak to w ogóle możliwe? Ano tak, że w 2024 r. zarejestrowano zaledwie siedem nowych aut Leapmotora, a w 2025 r. już 2381 sztuk. To dlatego, że sprzedaż samochodów tej chińskiej marki ruszyła w Polsce w styczniu 2025 r., a te siedem pojazdów z 2024 r. to najprawdopodobniej rejestracje na potrzeby importera, szykującego się do rynkowej ofensywy.

Liczba pierwszych rejestracji chińskiego BYD-a skoczyła z 411 w 2024 r. do 6853 w 2025 r. Tyle że tu znów mamy do czynienia z relatywnie niską bazą, sprzyjającą fantastycznym wzrostom procentowym: BYD zadebiutował bowiem w Polsce latem 2024 r. Gdyby pojawił się w styczniu 2024 r., to pewnie wzrost procentowy byłby mniej imponujący. Ta sama sytuacja jest także z Jaecoo (skok z 505 do 7420 pierwszych rejestracji): ta chińska marka zadebiutowała w Polsce we wrześniu 2024 r.

Leapmotorowi, BYD-owi i Jaecoo nie można odmówić sukcesu, ale tak naprawdę jeszcze większy odniosły BAIC i MG, które debiutowały w grudniu 2023 r. i były dostępne przez cały 2024 r.

Jacy są najwięksi przegrani rynku nowych aut w Polsce w 2025 r.?

Wśród 50 marek aut sklasyfikowanych przez IBRM Samar, w 2025 r. zaledwie dziewięć odnotowało spadki pierwszych rejestracji w Polsce. Oto pięć z najwyższymi (ponownie brałem pod uwagę wyłącznie marki, które miały na koncie przynajmniej 1000 rejestracji):

1. 1

   Mazda: -46 proc.

2. 2

   Suzuki: -20,7 proc.

3. 3

   Mitsubishi: -18,9 proc.

4. 4

   Porsche: -18,5 proc.

5. 5

   Seat: -17,2 proc.

Słaby wynik Mazdy ma drugie dno, które w pełni go usprawiedliwia i tłumaczy. Po prostu w pierwszej połowie 2024 r. polski importer zarejestrował ponad tysiąc sztuk Mazdy CX-5 poprzedniej generacji. Nieco później zmieniły się bowiem przepisy homologacyjne, a na ówczesnym etapie cyklu produkcyjnego tego SUV-a, dostosowanie go do nowych norm byłoby nieopłacalne. Każdy z nabywców aut z tej partii dostał informację, że kupuje zarejestrowany samochód, zresztą taki pojazd i tak spełniał unijną definicję nowego pojazdu. Tym samym 46-procentowy spadek Mazdy w 2025 r. to efekt nienaturalnie wysokiej liczby pierwszych rejestracji w 2024 r.

Ciekawa sytuacja jest również z Toyotą. Choć to zdecydowany lider polskiego rynku nowych aut, to w 2025 r. zanotował spadek pierwszych rejestracji aż o 11,3 proc. To 6. największy spadek w zestawieniu. Tym samym zwycięzca jest również przegranym.

Pozostałe trzy marki, które odnotowały spadki pierwszych rejestracji samochodów osobowych w Polsce w 2025 r. to: Opel (-8,6 proc.), Kia (-7,8 proc.) i Hyundai (-5,8 proc.).