Miały pięć dział i potrafiły latać. Oto najdziwniejsze czołgi w historii

Kugelpanzer to jednoosobowy czołg w kształcie kuli zbudowany w nazistowskich Niemczech w czasie II wś. Jest to mocno tajemnicza konstrukcja, jako że zachował się tylko jeden i to niekompletny egzemplarz tej maszyny, nie można zatem ze stuprocentową pewnością stwierdzić, jakie zadania miała ta maszyna. Wiemy, że co najmniej jeden egzemplarz Kugelpanzera został wysłany przez III Rzeszę do Japonii, a dziś można go oglądać w muzeum czołgów w miejscowości Kubinka w Rosji. Według ekspertów Kugelpanzer miał być najprawdopodobniej czołgiem do przeprowadzania rekonesansu na polu walki.

Czołg Cara, znany także pod nazwą Netopyr lub czołg Lebiedienki (od nazwy konstruktora) był radzieckim pojazdem pancernym z początków XX w. Prace nad nim ruszyły w 1914 r. i była to o tyle innowacyjna maszyna, że w przeciwieństwie do klasycznych czołgów była oparta na projekcie ogromnego trycykla. Jego przednie koła miały aż 9 m średnicy, a wieżyczka ogniowa znajdowała się na wysokości 8 m. Lebiedienko zbudował nawet testowy egzemplarz tego przedziwnego pojazdu, jednak już jego pierwszy test pokazał jego konstrukcyjne niedociągnięcia, gdy źle wyważone tylne koło... utkwiło w ziemi. Ostatecznie projekt nigdy nie trafił na front.

Stridsvagn 103 to nietypowy czołg szwedzkiej produkcji, który służył temu krajowi w latach 1967 - 1997. Licząc od czasów II wś był to jedyny seryjnie produkowany czołg pozbawiony klasycznej wieżyczki bojowej, którą utożsamiamy ze współczesnymi czołgami. Taka konstrukcja sprawiała, że z jednej strony maszyna miała wyjątkowo dużą przeżywalność, a z drugiej załoga musiała odpowiednio manewrować pojazdem i jego zawieszeniem, aby prowadzić ogień w innych kierunkach niż tylko przed siebie.

T-35 to kolejna konstrukcja wywodzącą się z Rosji. Tym razem chodzi jednak o czołg, który wszedł do służby i przebywał w niej w latach 1935 - 1941. Nazywany "lądowym pancernikiem" pojazd mógł się pochwalić szerokim uzbrojeniem w postaci aż pięciu armat! Jest to jedyny czołg w historii o takiej konstrukcji, który wszedł do seryjnej produkcji, natomiast jego duża siła ognia była opłacona bardzo małą prędkością oraz różnego rodzaju usterkami mechanicznymi, z którymi musiała radzić sobie załoga. W sumie zbudowano więc tylko 59 takich pojazdów (plus dwa prototypy), które brały udział m.in. w Operacji Barbarossa, walcząc z siłami III Rzeszy.

Z Europy wybieramy się do USA, gdzie w 1945 r. wyprodukowano dwa egzemplarze najcięższego czołgu w historii amerykańskiej armii i ogólnie rzecz biorąc jednej z najbardziej masywnych konstrukcji tego typu w dziejach wojskowości. T-28 był 11-metrowym pancernym kolosem ważącym 86 t, poruszającym się na dwóch podwójnych gąsienicach i dysponującym działem kal. 105 mm. Czołg był projektowany z myślą o przełamywaniu niemieckich fortyfikacji, tzw. Linii Siegfrieda na granicy Niemiec i Francji i jak widzicie wyżej, nie posiadał klasycznej wieżyczki bojowej. Czołg nie zdążył jednak zadebiutować na froncie, a już po zakończeniu II wś zdecydowano, że jego konstrukcja jest przestarzała, zatem produkcja zakończyła się na dwóch testowych egzemplarzach.

XX-20 to eksperymentalny czołg szwedzkiej produkcji zaprojektowany z myślą o łatwym pokonywaniu przeszkód terenowych. W tym celu maszynę podzielono na dwie części połączone specjalnym przegubem. Według projektu, w tylnym elemencie czołgu umieszczono silnik, amunicję oraz paliwo, z kolei w przedniej części rezydowała załoga.

Co ciekawe, maszyna udanie przeszła testy, dobrze radząc sobie z pokonywaniem różnorodnych przeszkód oraz trudnego terenu (od grobli, przez rowy aż po grząskie podłoże), oferowała też dobrą ochronę dla swojej załogi. Ostatecznie jednak, ze względu na wysokie koszty produkcji i problemy z systemem ładowania działa, maszyna nigdy nie weszła do seryjnej produkcji.

Progvev-T to protypowy pojazd radzieckiej produkcji zbudowany na podstawie czołgu T-54. Najbardziej nietypowym elementem tej maszyny z czasów zimnej wojny była jego wieżyczka stanowiąca w oryginale... silnik samolotu MIG-15. Zadaniem tego ponad 30-tonowego kolosa było detonowanie min. W tym celu z odrzutowej dyszy czołgu wydobywał się gorący gaz niszczący miny znajdujące się na jego drodze.

Eksperymentalny, ciężki radziecki czołg zaprojektowany pod koniec lat 50. XX w. Zadaniem tej niezwykłej maszyny było działanie na pierwszej linii frontu i przełamywanie sił wroga. W tym celu maszynę wyposażono w unikalny czterogąsienicowy napęd ułatwiający jazdę po trudnym terenie oraz niezwykle wytrzymałe opancerzenie stworzone z myślą o przetrwaniu fali uderzeniowej po wybuchu... bomby atomowej.

Sherman T10 to specjalna wersja najpopularniejszego czołgu używanego przez Aliantów w czasie II wś, czyli M4 Sherman. "Dziesiątka" została zaprojektowana z myślą o niszczeniu min i miała być zdalnie sterowanym pojazdem pozbawionym załogi. Ostatecznie Amerykanie nie zdecydowali się jednak na wprowadzenie tych nietypowych maszyn do aktywnej służby.

Zestawienie najdziwniejszych czołgów w historii kończymy kolejnym oryginalnym pomysłem radzieckich inżynierów z czasów II wś. A-40 KT był latającym pancernym szybowcem stanowiącym hybrydę czołgu T-60 z przyczepionymi skrzydłami, dzięki którym czołg miał szybować za pierwszą linię frontu. Co ciekawe, ta nietypowa konstrukcja udanie przechodziła kolejne testy, ale ostatecznie nigdy nie weszła do służby. Rosjanie po prostu nie dysponowali samolotami, które byłyby zdolne do holowania tej pomysłowej maszyny i wyniesienia jej w powietrze.